米蘭－柯蒂納冬季奧運2/6開幕，成軍不到2年中華女子雪車隊包括駕駛手林欣蓉，推（剎）車手梁宥婕、林頌恩寫下創舉，將首度參賽。4年前在北京參加雪橇女子單人賽獲得第31林欣蓉說：「本來真的不敢想，但我覺得要勇於做夢，勇於去制定計畫。我也想讓歐美國家都看到，亞洲除了中國、韓國，還有臺灣也有參與這項運動。」
27歲林欣蓉原本是田徑短跑選手，國中受傷後改練400公尺跨欄，也接觸過跳遠、鏈球，但進入北一女中後只能利用課業空檔練習，18歲那年偶然接觸到冬季運動，就此與雪橇、雪車結下緣分，「有學姐約我一起去南澳參加雪橇國家隊徵選，結果學姐沒去，我是參加徵選2名有滑完全程的人之一，也很想代表臺灣比賽，就開始了。」
對披上中華隊戰袍有執念，林欣蓉笑說：「從小我就跑很快，小學時未來志願就有寫過在奧運跑進前8或前10，但田徑比較沒發展，接觸雪橇後，覺得遠比田徑有機會，我覺得每個運動員夢想都是進入中華隊，代表臺灣去比賽。」提到雪橇和雪車，她笑說：「我本來就愛玩雲霄飛車，反而是摩天輪那種又高又慢的不行，要快到我沒時間想或怕，所以雪橇和雪車很適合我！」
在未達2018年平昌奧運標準後，林欣蓉4年前在北京圓夢，以4趟累計3分3秒611名列第31，卻在北京冬奧後決定轉戰雪車。她說：「我去找了參賽標準來看，覺得雪車比雪橇更有機會拿到好成績，而且我18歲才接觸，跟其他國家6、7歲就開始練的比，競爭力比較差。」
臺灣首名女性雪橇教練、也帶出過青年冬奧國手的林欣蓉說：「不過真的滿辛苦的，我們出去比賽或訓練車子都是用租的，原本也沒有固定合作教練，但也鍛鍊出很多技能，例如修車或把鋼架調直。而且因為每次租借的車重量都不一樣，所以我們也要配合增重或減重，確保符合比賽規定。」
她還透露，雖然總在換車，借到車也只是根據塗裝顏色取名小黑、小黃之類的，但與每輛雪車都有羈絆，「我都會跟每輛雪車合照，也會希望下一個用到這輛車的人能跟我們一樣愛惜。」
轉戰雪車後，林欣蓉很快取得突破，在北美盃、歐洲盃屢創佳績，並站上頒獎台，去年成為首位取得世界錦標賽資格臺灣運動員，2024-25賽季結束更首度進入世界排名前30，2025-26賽季繼續取得突破，根據IBSF（International Bobsleigh & Skelton Federation，國際雪車及空架雪車總會）公布結果，以世界第16取得女子單人賽資格。
而且這次林欣蓉不孤單，中華隊在女子雙人也可望以世界第23取得最末席，雖然梁宥婕、林頌恩還沒確定由誰擔任正選、備選，也將一起前往米蘭，加上物理治療師葉耘辰、管理康庭寧，取名為「Ice Baby」的5人團隊將改寫歷史。
「相較發展比較久、比較先進的國家，我們真的是很小的團隊。」身兼雪橇教練的林欣蓉說，「光是能取得參賽資格就很棒了。也感謝團隊的人包容我，而且大家都知道什麼時候該做甚麼事。一路上我們也遇到很多人提供協助，包括協會，包括出去比賽時其他國家的教練、選手，像這次米蘭冬奧，美國隊也會協助我們。」
前進米蘭，林欣蓉說：「希望健康平安，順利完成每一趟，選手村食物別太難吃，還有讓其他國家都知道亞洲有臺灣也在參與這項運動。」身兼田徑鏈球選手、24歲梁宥婕說：「真的不敢想像站上奧運舞台，也很感謝協會和學姐讓我有這機會，不管到時候誰是正選，就是把該做的事做好。」也是田徑擲部選手、19歲林頌恩說：「我才接觸不到1年，真的很感謝學姐們有耐心教會我很多，也希望好好體驗奧運舞台。」
雪車（Bobsleigh）在冬季奧運歷史悠久，自1924年首屆起，除1960年因缺乏場地沒辦以外，是每屆固定運動種類，目前設有男子雙人、女子單人、女子雙人、四人（性別不限）等4項，比賽方式都是跑4趟，以4趟用時加總，用時越少排名越高。
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